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  • 摩登3平台注册_首个《80和90玩具消费报告》发布:80后培养孩子兴趣 90后建立亲子沟通

    摩登3平台注册_首个《80和90玩具消费报告》发布:80后培养孩子兴趣 90后建立亲子沟通

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    京东超市11月4日发布了《80、90后玩具消费报告》,《报告》显示,两个代际消费者的购物偏好有较为明显差异。 80后将玩具视为物质激励,引导孩子积极向上,培养孩子兴趣。90后购买玩具倾向于依托玩具,和孩子建立亲子双向沟通。 益智玩具热度持续高涨 80后成主力消费人群 《报告》显示,80后是玩具用户中最具消费实力的人群,占比达67%,年消费金额千元左右居多,超三千元以上的占比也多于其他年龄段用户;90后用户占比23%,年消费区间在300-1000元之间。 他们对益智类玩具都很钟爱,京东超市此前开设专门的益智启蒙会场,有500家玩具品牌店铺参与其中,活动期间更实现1300万元的销售成交额。 例如:在益智启蒙会场,国际知名玩具品牌乐高联合京东,通过社交魔方、小程序等社交裂变工具,以及专享人群福利、花样营销活动等方式,实现了销售高增长。 在市场环境不确定的当下,京东超市被认为是玩具行业的稳定器,也是商家的最大增量场,更是趋势的孵化场。京东超市也会助力开放平台新商家快速打爆破圈,帮助成熟品牌找到新增长赛道。 迪士尼、小猪佩奇、奥特曼、漫威英雄、超级飞侠成为五大IP玩具 目前,以IP为源头的潮流玩具正通过奇趣设计、精致工艺等俘获消费者心智,释放出巨大的市场潜力。 《报告》显示,迪士尼、小猪佩奇、奥特曼、漫威英雄、超级飞侠成为五大IP玩具。有43%的消费者购买迪士尼玩具,39%的消费者青睐小猪佩奇和奥特曼相关IP玩具。 此外,积木品牌乐高也占据着极高的认知度和购买意愿,消费者占比达到55%。而STEAM、遥控电动、拆装敲打和魔方解锁类玩具的购买趋势也有增强迹象。 例如:0-1岁家长在未来一年中,对积木拼插、绘画/DIY等,购买计划将呈现爆发式增长;1-12岁孩子的家长在魔方解锁/迷宫、遥控/电动机器人和STEAM教玩类的购买计划占比,同样有增长态势。 今年京东11.11,狂欢还在继续,超多新锐玩具品牌、老牌国货、国际大牌在京东超市收获“第一桶流量”、品牌影响力以及销量爆发。 京东超市玩具乐器总经理丁娟表示,作为玩具安全性最有保障、购买玩具礼品的首选渠道,京东超市也在助力品牌方把握市场趋势,打造玩具品牌最大增量场、趋势最大孵化场。 声明:本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
  • 摩登3代理官网_亚信科技亮相2022云栖大会 携手阿里云共推云网融合解决方案

    摩登3代理官网_亚信科技亮相2022云栖大会 携手阿里云共推云网融合解决方案

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    11月3日至5日,以“计算·进化·未来”为主题的2022云栖大会在杭州举办,亚信科技作为领先的“数智化全栈能力提供商”以及阿里云MSP核心合作伙伴受邀参会。亚信科技副总裁傅葳在“云计算助力运营商智算融合”论坛发表《AI+5G助力云网融合》主题演讲,与阿里云联合发布新一代云网融合解决方案,并出席“5G云专网发展分论坛”。 图:傅葳现场演讲 亚信科技携手阿里云 打造新一代云网融合解决方案 5G时代,以“云网融合”为特征的数字基础设施成为经济社会发展的坚实底座,5G与AI相互融通,能有效促进云网资源的一体化管控与灵活配置,加速云网能力与行业场景、应用需求的适配协同。 亚信科技针对云网融合趋势与产业需求,依托自身5G、AI能力,联合阿里云推出“新一代云网融合解决方案”,以AI+5G赋能云网一体化运营,通过云、网、边、端资源统一管理调度实现业务协同,通过三个“融合”赋能垂直行业: 能力融合:基于成熟的云网技术集成经验,提供多种组网模式,实现底层云网基础能力的融合,支撑中层统一资源运营平台。 资源融合:让数据“可见、可管、可控”,服务“可计量、可复用、可扩展”,实现中层网络资源调度与编排,构成上层运营的基础模块。 运营融合:组合基础运营模块,形成细分运营场景;叠加细分运营场景,实现场景化的行业应用沉淀。 该方案已在智慧电厂、船厂、焦煤生产等领域落地,助力客户进行数据管理、网络覆盖、精细化运营、生产系统融合,实现生产流程提质增效。 智运营:降低运营门槛,增强客户精细化运营能力,实现业务高效协同; 强体验:沉淀出行业模板,支撑客户业务快速开通、体验优化; 全感知:实现端到端、全流程系统监控分析、实时态势感知; 重安全:形成全流程安全体系,保障专网及承载业务的数据安全。 携手产学研伙伴 推动云网融合技术发展应用 近年来,亚信科技致力于推动云网融合发展,构建起先进、智慧、无感的云网底座,让客户摆脱网络资源限制,更加专注业务创新本身,持续为其用户创造价值。为此,亚信科技倾力研发出5G网络智能化系列产品;与清华大学智能产业研究院(AIR)共同推出“5G网络智能化系统研发与产业规模化应用”成果(荣获2021年“吴文俊人工智能科技进步奖”);携手三大通信运营商推动网络智能的规模化商用,已累计实现100多个局点的商用落地。 随着AI与5G应用不断丰富、云网融合持续加速,新型基础设施正助力百行千业获得更广范围、更深层次、更高水平的融合发展。亚信科技将继续携手产学研各界伙伴,探索新一代云网融合技术,助推云网能力与行业需求深度适配,赋能行业客户数智化转型。 关于亚信科技 亚信科技控股有限公司(简称:亚信科技,股票代码:01675.HK)始于1993年,2018 年12 月19日成功在香港联交所主板上市,是领先的软件产品、解决方案和服务提供商,领先的数智化全栈能力提供商。 2019年,亚信科技确立了“一巩固三发展”战略,在稳固运营商市场的基础上,加快数据驱动的运营业务的发展,并逐步成功进入金融、政务、能源、广电、交通、邮政等大型企业市场,提出“到2025年,业务规模过百亿,新业务占据半壁江山”的发展目标。2021年,公司营业收入规模近69亿元, “三新”业务营收占比超过22%。 2022年初,亚信科技成功收购艾瑞咨询,形成了咨询规划、产品研发、实施交付、系统集成、智慧决策、数据运营和客户服务七大数智化核心能力,打造出客户服务闭环,成为领先的数智化全栈能力提供商。 声明:本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
  • 摩登3登陆线路_开赛!全国首个“AI+电力生产建设”综合性公开赛开启 百度飞桨提供核心平台支撑

    摩登3登陆线路_开赛!全国首个“AI+电力生产建设”综合性公开赛开启 百度飞桨提供核心平台支撑

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    由国家电网有限公司数字化工作部主办,国网智能电网研究院承办,百度智能云、百度飞桨提供技术支持的“国家电网有限公司2022年人工智能竞赛公开赛”正式开赛。大赛以“智慧国网、驱动未来”为主题,聚焦电力人工智能工程化应用的关键问题,集众智、汇众力,形成科研、产业技术优势合力,联合攻克亟待解决的业务痛点、难点和困点,提升电网和企业发展效能。首个国内自主研发、开源开放的深度学习平台百度飞桨被选为赛事平台。 本次大赛为期两个月,作为“AI+电力”截止目前覆盖专业面最广的首次综合性人工智能公开赛事,大赛专注电力系统核心生产建设领域, 面向“AI+电网建设”与“AI+电网生产”两个方向,设置了安监、基建、设备、调度四个专业赛题。全部赛题需求和赛题数据集均来自电网生产一线,首次面向社会参赛队伍公开发布。 在赛程安排上,大赛分为初赛和决赛两个阶段,全部在线上举办。在初赛阶段,参赛团队可从人工智能竞赛平台上选择赛题,获取训练数据集,在本地进行模型研发和训练,再通过竞赛平台进行模型的测试与提交。每日可提交不超过3次。初赛结束时每个赛题A榜上排名前6位的团队可晋级决赛。在决赛阶段,赛题与初赛一致,入围团队通过扩展的赛题数据集,在本地进行模型训练,再通过竞赛平台进行模型测试与提交,总共可提交不超过3次。决赛结束时,根据最后一次提交的模型进行排名,最终获奖团队将由通过技术方案审查的B榜排名决定,在大赛总结会正式发布。 在奖项与激励方面,大赛总奖池为36万元。其中每道赛题根据计分排名,分别设置一等奖1名、奖金5万元,二等奖1名、奖金3万元,三等奖1名、奖金1万元。详情如下: 百度飞桨将为本次大赛提供核心深度学习框架和工具组件。飞桨通过开源开放,让开发者无需从第一行算法代码写起,可以直接调用飞桨框架和飞桨开发平台的相关模块,大幅降低了人工智能技术应用的门槛。截至2022年5月,飞桨已经凝聚477万开发者,创建56万个模型,服务18万企业事业单位。 百度智能云从百度自身业务研发、应用深度学习等新技术的过程中发现,应用AI技术的过程大体可以分为单点探索、垂直深化、全面应用、持续创新四个阶段。自2020年以来,百度智能云便参与建设了国网的“两库一平台”基础设施。云智一体服务已经覆盖了国网25个省分公司,助力国网开发者打造出一系列精品场景化应用,如输电线路通道可视化、无人机巡检、智慧变电站等。 本次大赛的赛事报名、信息发布等参赛保障服务均由比赛门户网站提供。在赛事启动会结束后,比赛门户将正式开通报名通道,参赛者均须通过比赛门户注册报名,报名审核通过、签订保密协议后,加入赛事技术交流群获取赛题数据集。诚邀国内外相关领域的个人、高等院校、科研机构、企业单位、初创团队等报名参赛。 声明:本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
  • 摩登3是什么平台_华为徐直军:期望用十年时间推动中国行业数智化全球领先

    摩登3是什么平台_华为徐直军:期望用十年时间推动中国行业数智化全球领先

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    C114讯 11月9日下午消息(蒋均牧)在2022年世界互联网大会乌镇峰会上,华为轮值董事长徐直军发表了题为《以数字技术驱动发展的确定性,应对全球经济的不确定性》的讲话,表示期望用十年左右的时间,与伙伴一起,推动中国各行各业数字化、智能化迈上新台阶,实现全球领先。 这也是徐直军继2017年之后,再次参加世界互联网大会。 “回首过去的5年,恰好是数字经济飞速发展的5年。”他指出,这5年中,全球5G用户数从0增长到今年底预计的10亿,中国在5G、工业互联网、大数据、云计算、人工智能等数字技术的行业应用案例累计超过5万个,有力推动我国数字经济规模从27.2万亿元增长到超45万亿元,稳居世界第二,使中国成为巨大的数字贸易体。 展望数字经济未来,持续开展数字技术创新、升级数字基础设施并广泛应用,人们的衣食住行都将引来新的巨大变化——生命将更有质量,农业操作将更智能化,居住空间将更“懂”你,移动出行将更加智能低碳,城市更加宜居,企业更具韧性和高效,能源更绿更智能,数字空间更加可信。徐直军表示,为了实现这些愿望,华为推动定义并发展5.5G、F5.5G和Net5.5G网络技术创新,推动多样性计算架构创新,打造可靠数据存储底座和智能世界云底座,目的是让ICT基础设施的能力持续提升,同时更加绿色低碳,并且自身更加智能。 促进数字经济发展,让数字技术有效使能千行百业实现数字化转型升级,实现数字经济和实体经济的深度融合是战略方向。如何让存在天然技术鸿沟的两者更高效、快速地融合,无论对于千行百业还是对于数字技术提供方,都是巨大挑战。为解决这个问题,华为成立了一系列行业军团,如煤矿、政务一网通、轨道与机场、公路水运口岸、电力等,在纵向上缩短管理链条,让华为研发更直接了解行业客户需求,匹配最合适的技术;在横向上快速整合资源,与合作伙伴一起打造场景化解决方案。 “通过军团模式,我们希望用一支专属队伍持续洞察一个行业、持续理解行业客户需求、持续识别客户问题、持续与伙伴一起打造满足行业客户需求且能解决问题的解决方案,最终实现各行业的数字化和智能化,使我国各行业数字化、智能化水平走在世界前列。”徐直军解释说。 他指出,从大量的实践中可以看到,数字经济与实体经济深度融合,已经成为促进全球经济稳定和持续发展的重要因素。华为对ICT基础设施领域的创新投资将一如既往,华为军团模式将在持续探索中不断进步。未来,复杂多变的全球环境还将持续,在持续的不确定性中,数字经济有望继续成为相对确定的积极因素。他呼吁要加强创新合作,共同建设好可信网络空间,让数字技术驱动发展的确定性,成为我们应对全球经济不确定性的有效力量,促进人类社会的持续繁荣发展。 “过去三十多年,华为聚焦通信,持续投资研发和创新,与中国运营商一道,建成了全球最领先的移动网络和家庭宽带网络。从2012年开始,华为全力投资云计算,使今天的华为云有能力成为数字世界的底座和使能器。今天,我们围绕行业组建军团,与伙伴一起打造行业数字化、智能化解决方案及工业互联网解决方案,期望用十年左右的时间,与伙伴一起,推动中国各行各业数字化、智能化迈上新台阶,实现全球领先。”徐直军如是总结道。 本文转载自C114通信网。本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
  • 摩登3代理开户_360上线SaaS商店,周鸿祎:做新时代的免费安全

    摩登3代理开户_360上线SaaS商店,周鸿祎:做新时代的免费安全

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    11月9日,2022世界互联网大会乌镇峰会开幕,360创始人周鸿祎以“构建SaaS生态,助力数字化共同富裕”为主题发表分论坛演讲,并宣布360集团正式上线SaaS商店,为中小微企业和实体产业提供一站式数字化转型服务,填补市场空白。 周鸿祎表示,进入数字文明时代,数字化成为国家和各行各业未来发展的主旋律,中小微企业数字化需求迫切,却面临着“没钱、没人、没技术、没效果、没保障”的五重困境,过去大企业实现数字化的路径小企业“跑不通”,缺乏有效的市场供给。 周鸿祎认为,SaaS(软件即服务)是中小微企业实现数字化的“杀手锏”,具有交付门槛低、配置要求低、技术难度低、操作难度低、使用成本低等五大优势,能够为中小微企业提供“拎包入住”式的数字化服务。 据了解,此前360集团试水SaaS战略,推出了新一代数字安全云服务“360企业安全云”,将国家级的安全能力SaaS化,为企业级用户提供硬件、软件、数据、资产、上网等一站式安全与管理服务。该服务针对中小微企业免费开放基础功能,半年内已近百万中小微企业受益。 360是全球第一家云原生的安全公司。周鸿祎在论坛上表示,“免费杀毒的本质就是SaaS服务,可以说我们已经干了20年SaaS”。过去免费杀毒是让老百姓得到基础安全保障,直接导致中国网民电脑上病毒木马的发作率跟全世界相比下降了两个数量级。现在360要做“新时代的免费安全”,让中小微企业普遍获得基础安全保障。 周鸿祎在乌镇演讲中宣布,360已正式上线SaaS商店,助力实体经济转型,实现“数字化的共同富裕”。他认为,“SaaS和APP很像,一个SaaS解决一个具体需求。如果有像APP Store一样的SaaS 商店,那么中小微企业完全可以像去超市购物一样,根据需求选用不同服务。” 目前,360已经实现从单一服务提供商到SaaS生态平台建设者的转型。一方面为上游的 SaaS 厂商降低服务成本,一方面帮助下游的中小微企业降本增效。周鸿祎表示,随着各行各业数字化转型的加快,中小微企业的数字化建设程度将更加的显著的影响我国整体的数字经济质量。未来360将继续围绕“上山下海助小微”战略,服务于中国的数字化战略。 声明:本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
  • 摩登3注册登录网_药明巨诺宣布其细胞免疫治疗药物已成功惠及300位患者

    摩登3注册登录网_药明巨诺宣布其细胞免疫治疗药物已成功惠及300位患者

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    上海2022年11月9日 /美通社/ -- 药明巨诺(港交所代码:2126),一家独立的、专注于开发、生产及商业化细胞免疫治疗产品的创新型生物科技公司,宣布截至2022年11月8日,其细胞免疫治疗药物(含上市产品及候选药物)已成功完成300位患者的回输治疗(含临床研究及商业化阶段),为这些患者及其家庭带来了治愈的希望。 药明巨诺已成功打造了国际顶尖的细胞免疫治疗技术与产品开发平台,以及涵盖血液及实体肿瘤的产品管线,已开展9项针对血液及实体肿瘤的临床研究。作为药明巨诺的首款产品、1类新药的CAR-T产品,倍诺达®(瑞基奥仑赛注射液)于2017年12月实现首例患者回输治疗,并于2021年9月被中国国家药品监督管理局批准上市。此外,药明巨诺已于今年启动了针对晚期肝细胞癌等实体肿瘤的临床研究。 药明巨诺联合创始人、董事长兼首席执行官李怡平表示:"服务患者是药明巨诺矢志不忘的初心。感谢监管部门、研究者、医疗工作者、商业伙伴等各方力量,与我们携手服务患者。我们将继续引入并开发更多前沿技术,推进产品管线,降低生产成本,为每一位患者带去治愈的希望。" 特别声明:本文为合作媒体授权DoNews转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表DoNews的立场,转载请联系原作者及原出处获取授权。(有任何疑问都请联系idonews@donews.com)
  • 摩登3注册登录网_IBM 董事长、首席执行官 Arvind Krishna在2022世界互联网大会的发言:中国数字经济充满活力,期待与中国合作伙伴共建共享数字未来

    摩登3注册登录网_IBM 董事长、首席执行官 Arvind Krishna在2022世界互联网大会的发言:中国数字经济充满活力,期待与中国合作伙伴共建共享数字未来

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    北京2022年11月9日 /美通社/ -- 11月9日至11日,2022年世界互联网大会乌镇峰会在浙江乌镇举行。在全体会议上的视频演讲中,IBM董事长、首席执行官Arvind Krishna分享了IBM在可持续发展和数字化转型领域与中国客户及合作伙伴的共创经验。他表示,技术已经成为竞争优势的根本来源;中国的数字经济充满活力和竞争力,IBM非常珍视与中国客户及合作伙伴的长期合作关系,愿与各方克服困难、砥砺前行,为中国和世界创造更加稳定和繁荣的未来。 IBM 董事长、首席执行官 Arvind Krishna在2022年世界互联网大会发言 以下是他的发言实录: 女士们、先生们,大家好: 很荣幸有机会参加今天的世界互联网大会。虽不能亲临现场,但我很高兴能够在此与您分享一些观点。 我们先从大背景来看:在全球范围内,我相信技术已经成为竞争优势的根本来源。技术比以往任何时候都更能起到催化剂的作用——帮助企业提高生产力、创新和扩展能力。这就是为什么IBM 专注于我们这个时代最具变革性的企业技术——混合云和人工智能。 银行业为我的观点提供了一个有力的例证。IBM的大型主机平台引领全球银行系统现代化数十年,仍在持续发展演进,为金融企业提供所需的关键及前沿技术创新。通过为我们的银行客户在混合云中引入独特的人工智能和网络恢复能力,IBM将继续为中国金融市场的创新和稳定贡献力量。 我们以共创的理念为出发点,希望与我们的中国合作伙伴和客户一同努力,在满足客户需求的同时帮助他们应对最严峻的挑战。 下面分享我们在中国市场与客户和合作伙伴共创的两个领域: ·  在可持续发展领域,我们正在运用IBM的技术和专长,通过提供全方位的解决方案,从碳中和路线规划、企业ESG合规战略到碳核算和碳评估,以及供应链管理和资产管理等产品,助力中国实现双碳目标。这也正好与IBM的自身目标相一致,即IBM公司到2030年实现温室气体净零排放。 ·  在数字化转型领域,中国的数字经济充满活力和竞争力。自上世纪80年代以来,IBM 一直致力于支持中国各行各业促进创新并加速数字化转型,其中包含了银行、电信、人寿保险和汽车等行业排名前十的中国企业。 IBM与中国客户和合作伙伴为加速数字化转型所做的努力得到了中国政府部门和行业领导的广泛认可。我们非常珍视这些长期的合作关系,并致力于为中国的持续增长继续贡献力量。 尽管当今世界充满不确定性,但我们相信,创新、信任与合作将确保我们能够一起克服困难、砥砺前行,为中国和世界创造更加稳定和繁荣的未来。 我们期待与中国合作伙伴共建共享数字未来。 祝大会圆满成功。谢谢! 特别声明:本文为合作媒体授权DoNews转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表DoNews的立场,转载请联系原作者及原出处获取授权。(有任何疑问都请联系idonews@donews.com)
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    寒气又一次在自动驾驶行业蔓延。 10月下旬,福特宣布对ArgoAI的投资失败,ArgoAI面临关闭解散局面。福特汽车2022年第三季度财报显示,当季归母净利润在营收同比增长10.39%的情况下,对比去年同期由盈转亏,净亏损额达到8.27亿美元,福特汽车将亏损的原因归咎于ArgoAI,称公司对ArgoAI的投资记录了27亿美元的非现金税前减值。 ArgoAI的落幕让行业震惊且扼腕。公开资料显示,ArgoAI成立于2016年,成立一年即获福特投资,随后又获大众的投资,估值曾达70亿美元,是L4级自动驾驶领域的明星企业。(根据国际汽车工业协会对对自动驾驶汽车的分级,分为L0到L5六个等级,LO级指无自动化,LI级指针对方向盘和加减速其中一项操作提供驾驶支援,L2级指部分自动化,L3级指有条件自动化,L4级指高度自动化,L5级指完全自动化) 不止ArgoAI这一家头部企业表现“闪崩”。同在10月下旬,被英特尔收购的自动驾驶公司Mobileye在美股上市,尽管上市首日股价大涨,但目前市值仅约为207亿美元左右,与巅峰时被估值500亿美元相去甚远。 倒闭、估值缩水、股价跳水、业务收缩等负面信息缠绕着自动驾驶行业。作为行业中的老兵,文远知行CEO韩旭不想用“寒冬”一词来形容当下的行业状态,但他坦承,当下感受到的行业温度比2019年时还要冷,或许未来还会经历类似的寒冷。 不过,与质疑自动驾驶前景的人不同,韩旭倾向于将同行的遭遇当成个案,相信寒冷很快结束、这个行业有再被热捧的时候,他告诉本报记者:“文远知行成立五年了,我们经历了三四次这样的周期,按我们过往的经验,每个周期的持续时间是一两年。” 小马智行相关负责人则向本报记者表示,事物的发展总是呈螺旋式上升趋势,过程中有波折很正常,不影响他们对行业未来整体的信心。 坚守赛道的企业还在向外界传递他们的信心,对比数年前行业兴起时,大多数企业调整了发展方向,自动驾驶的商业价值还在被检验中。 资本热情退却 据睿兽分析的统计,2021年国内自动驾驶领域发生融资事件112起,披露融资额累计达387亿元,而今年1月-10月,国内自动驾驶领域发生融资事件67起,披露融资额累计达143亿元,对比2021年同期,融资起数和融资额分别下降了约32%和61%。 作为新兴行业,自动驾驶企业,尤其是L4级的自动驾驶企业,基本处于亏损状态,目前A股上还没有纯正的L4级自动驾驶股,在自身难以造血、持续亏损又还未能登陆二级融资市场的情况下,一级融资市场的支持显得至关重要。一名汽车行业人士就向记者表示:“自动驾驶非常耗钱,生存情况取决于融资能力,如果融不到资,公司就废了,慢慢就变成垫脚石。” 对于今年的融资环境,有自动驾驶行业人士感慨:“资本抛弃你的时候,连招呼都不打一声。”而在投资界人士看来,自动驾驶的融资热度下降,并不难理解。洛克资本投研部董事总经理李音临向本报记者表示:“过去五年多,自动驾驶赛道本质都是在试错和纠偏阶段,即用投资机构的资金,烧出了若干被证伪的概念。我们认为,城市道路上的自动驾驶,将是最难实现的场景,因为路况复杂且权责不清,世界各国的监管部门都不愿意其治理范围内出现无可负责的事故。” 2017年前后,自动驾驶热潮兴起时,绝大多数L4级自动驾驶初创企业都选择从城市道路切入,组建Robotaix(自动驾驶出租车)车队进行路测并期待能进行商业落地,而现在,这一在早期被普遍认可的选项遭遇质疑。 李音临认为,除开行业发展情况让投资人失望外,明星项目上市后市值滑落也打击投资人对自动驾驶的热情。 韩旭则不认为自动驾驶行业有问题,在他看来,目前行业共同面临的挑战是“外界对于自动驾驶的过高期望,或之前的过高宣传与落地速度不及预期的现实存在落差”。 自动驾驶的融资环境变化似乎没有影响到文远知行,文远知行官网显示,2021年5月,文远知行完成C轮融资,投后估值33亿美元,韩旭告诉本报记者,文远知行的融资一直很顺利,经营性现金流也没有问题。“文远知行的现金储备足够公司在没有任何收入的情况下支撑6-7年。”韩旭说。 小马智行也在今年成功融资。小马智行相关负责人向本报记者介绍,2022年3月,公司完成D1轮融资,总融资超过11亿美元,估值超过85亿美元,目前公司现金流充足。 在韩旭看来,市场是公平的,目前在自动驾驶行业,就是要比拼谁的发展战略定得好、执行能力强,控制成本的同时获得现金流,“如果一味烧钱而忽略企业商业本质的话,结果往往是让自己的企业资金断裂。” 身处新兴行业,韩旭见过有企业迅速获得关注,也看到有企业黯然退场,感受过行业的冷热循环,听过舆论对行业方向的多次争论,即使在当下,他依然相信“如果有好的软硬件或者商业模式跑出来,行业还是会迅速变热。” 运营方向调整 与数年前,自动驾驶企业忙于路测、验证自动驾驶技术可行性不同,现在,L4级自动驾驶企业已经要考虑自我造血。 韩旭把技术实力、资金储备和自我造血能力看作文远知行的竞争力。“成立至今,文远知行有数亿元的营收规模。”韩旭介绍,文远知行的营收来源来自自动驾驶出租车、自动驾驶小巴和自动驾驶环卫车,此外,文远知行还开拓了自动驾驶货运车和高阶自能驾驶解决方案,L2+/L3高阶智能自动驾驶产品和服务预计在2023年量产上市。 “我感觉有的企业更加看重营收了,有的企业还是处于烧钱的状态,而烧钱是不可持续的过程。”韩旭称。 除开想要创收,创收的方向也可能与早期预想发生了变化。小马智行相关负责人向本报记者介绍公司营收来源时介绍了两点,一是与三一重卡的合资公司一骥智卡有了智能卡车的出货交付,二是今年7月,小马智行发布了基于英伟达Orin芯片的自动驾驶域控制器,目前已经有一些定点客户。 据本报记者了解,11月1日,生产智能重卡的一骥智卡实现首批车辆下线,并交付给小马智行与中国外运合资成立的物流公司——青骓物流,首批交付30辆车,未来三年内,青骓物流将进一步向一骥智卡采购500辆智能重卡,这是目前行业中最大规模的订单量。 同在11月1日,小马智行宣布与中国外运、三一集团深化合作,成立战略联盟,三方将各自发挥自身在高阶自动驾驶、重卡开发量产和物流领域的优势,探索重卡自动驾驶的更多可能性。 不难看出,对于小马智行来说,卡车和自动驾驶硬件,在当下最有希望给公司带来营收,而非其更早涉足的自动驾驶出租车。 在本报记者的本轮采访中,小马智行和文远知行均表达了对自动驾驶出租车前景的坚定看好。“在出租车、商用车以及矿车等领域,自动驾驶技术的应用都能够带来巨大的经济效益、社会效益,自动驾驶在Robotaxi以及干线物流的应用,都有着万亿元级别的市场。”小马智行相关负责人称。 韩旭则说:“(对于出租车、小巴、货运车的前景),我们都看好,否则我们也不会去做。” 2020年时,自动驾驶出租车还是L4级自动驾驶企业重点押注的领域,当时曾有行业人士向本报记者分析,即使行业走到能销售自动驾驶车辆的阶段,也不会优先考虑销售给个人或家庭,因为车辆成本高,只有公共领域的用车、长时间用车才能更快地将成本平摊下来,对企业销售的车类,有出租车、公交车、货车或企业商务用车等,对比来看,出租车更渗透公众日常且相同距离时,出租车的客单收费比较高,因此更看好自动驾驶出租车。 然而,对于非L4级自动驾驶企业来说,它们眼中的自动驾驶出租车已经没有那么大的光环。除开城市道路行驶情况复杂、发生事故后权责难清、现存道路设施为人类驾驶服务而非为机器驾驶服务等客观原因阻碍自动驾驶出租车的大规模应用外,也有人在主观上提出疑问:未来世界里的自动驾驶,真的是现在的企业所想象的这样吗?现在企业所采用的技术路线,一定是对的吗?“我们现在设想的自动驾驶,都是基于摄像头、激光雷达、毫米波雷达、传感器等去实现,通过各种算法,去识别物体和判断路况,再做出反应和处理。有的企业会做很多路测,收集数据做深度学习,训练模型。但这都是基于人的思维逻辑和驾驶习惯来做的,我们难免在算法里模仿了很多人的思维,但未来如果都是机器驾驶了,还会是这样的吗?”一名汽车行业人士问道。他举了一个例子,“汽车大王”亨利·福特曾经说过,在汽车出现前,如果你去问当时的人们需要什么样的交通工具,他们的答案会是一匹更快的马,而不是一辆汽车。 前述汽车行业人士相信自动驾驶的实现会深刻改变人类社会的生产生活,但技术变革往往要经过多次技术迭代,当下还不能盖棺定论自动驾驶的演变方向。 过去被L4级自动驾驶企业认为应用场景不够大的特定场景驾驶,反倒在当下被认为最有可能推进自动驾驶的细分领域。“在远程运输,比如荒漠无人的高速公路,或者封闭区域,比如园区、码头、矿山里的特定道路,甲方更愿意采购无人驾驶。”李音临说。 主攻L4级的企业也愿意向下服务L2、L2+或者L3级自动驾驶。韩旭认为,文远知行一直秉承开放合作的姿态,之所以在当下才发力高阶自动驾驶产品和服务,是因为近年激光雷达的价格有所下降,行业也出现了高算力芯片,高端车上有条件安装激光雷达和高算力芯片,L3和L4级自动驾驶的传感器界限开始模糊,L4级自动驾驶企业积累的技术能力有了更多的用武之地。 前述汽车行业人士也看到一些原来做自动驾驶的企业转为做汽车硬件、做系统集成商,他非常理解这种转变,企业总要先活下来再谈改变社会。 小马智行相关负责人判断:“自动驾驶领域已经过了早期的技术积累以及验证的阶段,来到了大规模商业化应用的前夕,目前整个行业都在积极探索自动驾驶技术的商业化模式。”他说,2016年时,有人认为两三年时间就可以做出自动驾驶,小马智行觉得不可能,现在,有人认为20年后也未必做得出自动驾驶,小马智行也觉得不可能。 “自动驾驶行业会在三到五年内迎来一个应用的快速发展期。”小马智行相关负责人称。他看到,技术、法规和用户都要足够成熟才能够真正推动自动驾驶,自动驾驶也不是一个主机厂、一个自动驾驶公司或一个传感器厂商就能够凭一己之力推动的,需要生态系统的共同成长。 而在等待行业成熟前,现存的参与者,先要保证自己能活下来。 声明:本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
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