前几天，陪伴笔者多年的电动车“老伙计”宣布退休了。初秋时节，笔者不得不去寻找一个新伙伴，陪我奔波在上下班的路途之中。

在网上收罗信息的时候，笔者发现雅迪新推出的冠能系列，号称实现动力里程双突破，最远续航达到122KM。这样出色的动力、续航表现，着实让人眼前一亮。

笔者看中的是冠能M8。它和同系列冠能T5走的是两种风格，一个更加圆润小巧；一个更加犀利大气，外观、颜值都很出众。在笔者更重视的续航、动力方面，冠能系列搭载了雅迪全新科技TTFAR7级增程系统，实现一次充电，多跑一半。

冠能系列真的像官方宣称的那样，具备这般出色的续航表现吗？笔者在浏览车辆信息的过程中，发现了众多媒体针对冠能产品的性能测评。其中，包含众多的续航测试信息。相信通过对这些评测内容的对比，数据会告诉我们最真实的续航情况。

媒体评测续航测试有没有水分？一探究竟

笔者在众多评测内容中，选择几个不同地域、不同时段的测试数据，包括北京、石家庄、重庆、桂林等不同城市。测试环境多为城市交通环境，更加符合用户日常使用场景。同时，四组评测里程均超过80KM，测试条件更加复杂，测试数据也更加真实。

第一组测试环境为北京海淀区与昌平区之间的环城道路上。从海淀区鼎好大厦出发，经过昌平区龙虎路龙虎台小区等地，最后到达京泉馨苑东里，全程94.27km。用时3小时28分56秒，电量消耗4格（满电5格）。

第二组测试环境为石家庄市二环公路，共环骑两圈，整体里程为84.12km，用时5小时42分52秒，电量消耗2格（满电5格）。

第三组测试环境为重庆郊区道路，山城的挑战来了！全程测试94km，过程中上下坡路况显著增加，最终电量消耗4格（满电5格）。

第四组评测环境为桂林市区道路，骑行路线由小区出发，途径机场、动车西站、市区等道路，最后返回小区，全程100.6km，历时3小时39分54秒，电量消耗接近3格（满电5格）。

通过上面4组媒体测评内容的全面对比，我们不难看到：在北京环城道路、重庆郊区道路等上下坡较多的路况下，94km的续航里程耗电4格左右。如此来算，车辆跑到110km也没什么问题。

如果是石家庄环城道路、桂林市区道路这种较为平坦的路况，车辆续航还可以有更好的表现。特别是桂林市区的相关测试，100公里续航仅消耗不到一半的电量。由此看来，电量耗尽的情况下，续航里程肯定超过120km了。看来，官方宣称的续航里程不仅真实有效，还略显保守。

冠能M8，电动车新伙伴

做完续航成绩的对比之后，笔者算是彻底放心了。每天通勤10KM左右，轻松实现一周一充。再加上瑞典贝格油漆打造的出色车身质感，LED侧边条灯、雅迪基因尾灯等构建的360度灯光系统，看来这辆雅迪冠能M8要成为笔者的新伙伴了。