最近一段时间，在网上闹得沸沸扬扬的商界新闻主要有两个，一个是特斯拉和拼多多主演的“拒交门”，另一个就是昨天刚刚曝光的京东禁止平台商家使用申通快递发货的“停用门”。

昨天下午有媒体报道称，包括申通快递因为与京东签订的合约到期，将从开放平台下架，京东建议商家及时更换合作快递公司，以免影响正常经营。

申通“贼喊捉贼”，近八成用户声援京东

持类似观点的网友不在少数，有媒体对新浪科技发布的#京东回应禁止卖家用申通发货#的微博100条热门评论进行分析，发现其中75%以上的评论都在声援京东，指责申通，除了新浪微博，今日头条、IT之家等各大主流媒体平台的相关文章评论区里画风也是出奇的一致。

在2012年6月份，彼时的京东才刚刚取得国家邮政总局的快递经营牌照，因为担心京东自行配送商品会蚕食自己的快递份额，申通单方面停发了第三方商家发至京东分拣仓库的快件，不仅干涉商家的选择权，甚至直接阻拦商家的正常经营。

无独有偶，在今年7月30日，四通一达内部向各大加盟网点下发通知要求全网各网点禁止代理极兔速递业务，申通作为老牌快递企业之一联合通达系公开打压极兔速递，要求末端加盟网点申通、极兔选边站，不少原先为极兔代派的网点因为总部的压力选择直接退网加盟极兔。

申通满意度排名倒数，丢失损毁和投递服务申诉率全国第二 

除了指责申通贼喊捉贼以外，还有不少网友指责申通服务差、时效慢，本来是一个商业竞争问题，硬生生被网友带成了一场“申通快递吐槽大会”。

实际上，网友的吐槽不无道理，在今年7月31号，国家邮政局发布的2020年第二季度快递服务满意度调查当中，京东、顺丰两家位居前两名，而申通仅排名第七，即便是在四通一达内部，申通的满意度也不高。

在2015年，国家邮政局最后一次发布快递企业投诉率排名，当时申通与速尔和国通分列投诉榜前三，申通的丢失损毁投诉率和投递服务申诉率高居全国第二，彼时成立仅八年的京东物流在满意度排行榜当中位居前三。 

市值不及圆通一半、中通七分之一，申通应该反省自身

当年京东物流羽翼未丰的时候就通过自己的市场支配地位来各种打压，今天因为合约到期京东选择终止合作就指责对方是霸权行径，一边打压着入场的新玩家，一边声称自己是受害者，这样的申通让网友“爱不起来”。

现如今，在京东物流稳居前三的情况下，申通在国家邮政局满意度排行当中不升反降，市值余250亿元，仅为中通市值的七分之一，不及圆通市值的一半。我想这一次的“停用门”事件也间接的给申通敲响了警钟，与其想着如何打赢“口水战”，不如思考公司在快递服务和经营上到底出现了什么样的问题，才导致了今天“墙倒众人推”的局面。