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  • 摩登3代理开户_TD发布《2022年汽车垂直资讯渠道价值洞察报告》,易车在多领域领跑行业

    摩登3代理开户_TD发布《2022年汽车垂直资讯渠道价值洞察报告》,易车在多领域领跑行业

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    11月25日,知名数据服务提供商TalkingData发布《2022年汽车垂直资讯渠道价值洞察报告》。报告系统梳理和分析了中国汽车消费及用户资讯获取方式、汽车资讯分发渠道价值及竞争格局、汽车垂直资讯平台发展趋势,以呈现汽车垂直资讯渠道价值,发掘汽车行业数字化转型新机遇,为车企及经销商的媒体投放及营销数字化转型提供了重要参考。 2022年中国汽车市场所有参与者都面临着全新的行业及竞争环境、全新的用户需求以及不断加深的数字化进程,汽车产业营销数字化浪潮已经到来。而在整个汽车营销数字化变革过程中,无论如何改变,最终的目标都是通过智能化和数字化变革,更好地将用户、平台、经销商及汽车主机厂连接起来,创造更高效的营销体系,更好的用户体验,更具开放和包容性的汽车线上营销生态系统。 在汽车营销数字化这一背景下,线上汽车资讯平台的重要性被推向全新的高度,特别是具备专业能力的汽车垂直资讯平台,通过技术创新、服务升级及汽车营销全链路生态建设,正在持续为汽车主机厂、经销商及用户创造价值。同时,汽车营销全链路服务能 力的打通,也在将汽车数字化带入汽车交易、二手车、维修保养、汽车保险等领域,以汽车垂直资讯平台为代表的汽车线上资讯平台,正在全力推进中国汽车产业的数字化升级转型。 汽车资讯服务数字化和线上化持续增强 报告分析认为,中国汽车资讯服务数字化和线上化在持续增强,这源于消费者、经销商及汽车主机厂积极拥抱线上化,也为汽车资讯服务平台赋能行业奠定了基础。 随着互联网的普及,汽车行业消费用户越来越多地在线上寻求汽车相关服务,特别是年轻人汽车消费力的释放,以及疫情的客观推动,持续推动汽车服务向数字化和线上化转型。 与此同时,汽车主机厂也在向线上转型。传统线下汽车营销及售后渠道成本持续提高,而用户汽车信息获取持续线上化,使得主机厂大力推进数字化和线上化转型,积极拥抱用户汽车服务需求线上化的趋势。 另一方面,用户汽车信息获取及服务需求线上化,汽车主机厂的数字化转型,正在与消费者进行联动,汽车经销商必须线上化转型,借助专业的汽车资讯服务平台,加强与潜在购车用户的连接。而目前专业的汽车资讯及服务平台运作已经非常成熟,从看车、选车、交易到二手车、维修保养等,可以多方位赋能每个汽车行业参与者,推动行业更高效地数字化和线上化转型发展。 报告指出,以移动端为主的汽车资讯数字化还将继续,年轻人带来的全新需求正在改变现有的行业竞争要素。在这样的背景下,现阶段互联网汽车资讯行业,也呈现出数字化、移动化、年轻化、一站式、中心化、专业化的发展特点。 其中,以更高效便捷的方式看车、选车及购车,在一个平台一站式获取所需资讯及服务,成为用户需求的重要特点。同时用户从边缘的中小平台或非专业平台,向专业化的汽车资讯平台迁移,马太效应持续显现。而随着用户自身知识储备提高,其对资讯服务有了更高要求,专业化的汽车资讯平台对用户的吸引力持续增强。 汽车资讯平台价值凸显,易车领跑第一梯队 中国汽车销量经过多年的增长,2017年之后已经进入瓶颈期。疫情以来,汽车行业更加艰难,中国汽车市场由卖方市场走向买方市场,汽车行业进入淘汰赛阶段。因此,线上营销能力对汽车主机厂及经销商异常重要,汽车资讯平台价值也更加凸显。 近年来,汽车资讯数字化载体不断丰富,用户获取汽车资讯的媒介类型越来越多样。但针对购车各环节,不同类型的平台的服务能力差异显著。相比较之下,汽车垂直资讯平台覆盖用户多,资讯内容专业,看车、选车及购车生态更完善,因此成为更受信赖的汽车资讯获取渠道。TalkingData调研数据显示,九成的购车用户使用汽车垂直资讯平台获取汽车资讯服务。 同时,行业呈现中心化趋势,用户从中小平台向头部平台迁移。在前三大头部平台中,易车增长最为迅猛,2021年5月超越汽车之家,到2022年9月时月活用户量已达7726万。 在汽车垂直资讯平台竞争格局中,易车、汽车之家懂车帝及汽车报价大全位居第一梯队,易车以月活用户超7000万排名榜首,汽车之家以月活用户超5000万排名第二,懂车帝以月活用户超3700万居第三。此外,易车旗下汽车报价大全月活用户超3400万,跻身前四。月活用户量方面,易车、汽车之家、懂车帝分列前三位,易车旗下汽车报价大全位列第四。 这样的马太效应还体现在平台用户吸附能力、用户购车留资、用户线下看车、购车转化等方方面面,根据TalkingData调研发现,易车较另两家头部平台具有较为显著的优势。 在汽车垂直资讯行业,头部平台用户吸附能力持续增强,用户覆盖率大幅提升,中小汽车资讯平台用户向头部平台迁移。其中易车用户覆盖率从2021年9月的50.6%,提高到2022年9月的59.4%。 在接受调研的购车用户中,各个汽车垂直资讯平台用户在选车最终环节留下联系方式的比例差异明显,35.1%的线上购车线索来自易车,排名榜首,来自汽车之家的购车线索占比为27.8%,排名第二,懂车帝贡献了全部线上购车线索的22.8%,排名第三。 在用户线下看车方面,易车用户线下到4S店看车比例显著高于懂车帝及汽车之家,真实购车用户比例更高。 在接受调研的购车用户中,各汽车垂直资讯平台将销售线索转化为购车订单的转化能力差异显著,在选车最终环节留下电话号码的易车用户中,部分到线下4S店实地看车、试驾等,易车线下实地看车的用户最终在看车4S店购车的TGI指数高达118.6,在此次调研中的购车用户总数排名榜首。 在用户年龄结构方面,汽车垂直资讯平台用户年轻化特征显著,90后及00后用户占比达到67.9%。分平台来看,易车用户的年轻化特征在三个平台中最为显著,90后及00后这类年轻用户比例高,用户价值成长性好,用户全生命周期价值高,随着用户价值的持续释放,易车平台的价值将会进一步快速增长,除易车之外,懂车帝90后及00后用户占比达到了69.9%,用户年轻化特点也较为显著。 平台构建全链路购车生态需打造四大核心能力,易车优势显著 报告认为,Z世代是数字化的第一代消费者,Ta们在互联网和跨多种设备的广泛连接中长大,也更懂得如何在互联网找到专业、全面、可靠的汽车资讯信息。Z世代带来的生活方式、消费方式、价值偏好及流行文化等,正在深刻变革着汽车消费方式及偏好,主要表现为对自己偏好的汽车资讯平台具有“路径依赖”,希望购车用车服务一站式获取 因此,对于想赢得Z世代购车用户青睐的汽车主机厂及经销商来说,借助专业汽车资讯及营销、交易、服务平台,为Z世代购车用户提供无缝的汽车消费全链路服务,成为增强竞争力、在行业低谷期生存及发展的重要能力。 而这也对汽车资讯平台的能力建设也提出了新的要求——全链路汽车服务能力、强有力的线上运营能力、可持续的用户价值输出能力和灵活敏捷的反馈机制。 报告还对比分析了易车、汽车之家及懂车帝三大汽车垂直平台购车服务生态建设,以及全链路购车生态营销及数据能力,认为易车全链路购车生态体系优势明显,懂车帝全链路购车生态能力持续增强,竞争力不断提升。 此外,报告还分析了汽车垂直资讯平台技术应用趋势,指出数字化、智能化与全链路购车生态是大趋势。同时,视频流媒体技术、大数据、人工智能、元宇宙(AR/VR)也是进一步迭代升级的新方向。 报告认为,汽车资讯平台需要利用数据资源及数字化技术打造全域数字化营销、获客及服务引擎,围绕用户路径建立精准内容创意+精准广告投放算法能力,搭建智能化投放平台,并建立全链路购车生态,才能更好地服务C端消费者、B端主机厂和汽车生态各类参与者,打造全域和全链路数智化营销赋能生态体系,构建数字时代的竞争护城河。 声明:本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
  • 杏鑫注册网站_上海一车行起火 劳斯莱斯等十多辆豪车被烧毁!保险公司可能不赔

    杏鑫注册网站_上海一车行起火 劳斯莱斯等十多辆豪车被烧毁!保险公司可能不赔

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    11月24日,多名博主发文称,上海嘉定区一汽车装潢店发生火灾,店内多辆豪车被烧毁,包括奔驰G、劳斯莱斯等,损失至少数千万元。 上海嘉定消防通报称,11月24日凌晨4时33分,嘉定区江桥镇曹安公路一汽车装潢店发生火灾,消防部门迅速赶赴现场处置,火灾未造成人员伤亡,目前火灾原因正在调查中。 至于事故原因,有车辆被烧的博主转述称:“据现场人形容,多半是因为里面停了一台特斯拉Model Y自燃引起的。” 对此,特斯拉向媒体回应称,目前无任何迹象表明该事件起因与特斯拉车辆有关。事故现场共有十多台各种品牌车辆,当地消防部门已介入调查。对于造谣者,将保留追究其法律责任的权利。 目前,火灾事故还没有查明,但车辆被烧的车主,此刻最关心的是,自己车辆被烧了,损失找谁来赔。 据“红星资本局”报道,四川人保财险相关人士向其介绍,新能源汽车车损险与第三者责任保险都是必买的保险,包括有自燃险,为车主承保理赔。 但受访的保险业内人士也强调,无论是车损险还是第三者责任险,车辆在营业性场所维修、保养、改装期间发生火灾,保险公司都不承担理赔责任。“本次事故发生在汽车修理厂,属于免责范围,保险公司不承担赔偿责任。” 本文转载自快科技。本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
  • 摩登3网址开户_雷军眼光果然毒辣:造车后投的第一家智能车公司、要敲钟IPO了

    摩登3网址开户_雷军眼光果然毒辣:造车后投的第一家智能车公司、要敲钟IPO了

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    智能辅助驾驶的科创板第一股,正式进入冲刺状态。 总部位于上海的纵目科技,冲刺科创板IPO刚刚获上交所受理,拟募资20亿元。 与最近遇冷的L4高阶自动驾驶玩家不同,纵目科技是更多聚焦于量产智能辅助驾驶的公司。 主要产品包括高阶自主泊车系统,车身360°环视系统等等,拿下了包括东风、长城、问界…主机厂,市占率近20%。 而且纵目科技还是小米官宣造车后,出手投的第一家智能车产业链公司。 不靠行车靠泊车、不靠高速靠低速,智能辅助驾驶第一股纵目科技到底是一家什么样的公司? 纵目科技核心数据 根据上交所文件公开披露,纵目科技拟公开发行股票3211.00万股,占发行后总股本的比例不低于25%。募资金额达20亿元。 此次纵目科技公开募资,主要用于上海研发中心建设项目,以及东阳智能驾驶系统生产基地项目(一期)和补充流动资金项目。 纵目科技成立于2013年,最早做导航车机起家。 2015年开始进入辅助驾驶ADAS领域。 而招股书披露了近3年纵目科技关键的经营数据。 首先是营收,年间第一季度,纵目科技营收9003万元;2021年、2020年、2019年的全年营收分别是: 可以发现,今年纵目科技营收增速大幅上涨,一个季度已完成去年总营收的近一半。 与此对应,纵目科技的研发投入呈快速上升趋势: 同样是2022年一个季度的研发投入已占到上一年的1/3左右。 同时还有一个趋势,纵目科技公开披露的财务周期中,研发支出普遍高过营业收入,2019、2020年甚至是营收的2倍左右。 纵目自从将业务重心转向智能驾驶之后,研发一直是高强度投入,并不受营收多少的影响。 截至2022年3月31日,纵目科技共有员工835人,其中研发人员517人,占比61.92%。 这也使得纵目科技截至目前为止,还处于亏损状态: 几乎可以推断的是,今年随着研发投入快速上升,2022全年的亏损也会进一步扩大。 而截止2022年Q1,纵目科技账上共有现金5.43亿元。 从今年一季度的亏损和营收情况来看,纵目科技即使短期不融资,其实也能维持一段时间的正常运营。这得益于纵目起步阶段就开拓了其他方向的营收业务,不同于绝大多数从零起步的自动驾驶创业公司。 不过此时选择上市,和纵目科技当下的业务模式以及未来规划紧密相关。 什么撑起了纵目科技IPO? 产品、业务和技术,纵目科技招股书中都有披露,由此能看出国内智能驾驶第一股的真实面貌。 产品层面,纵目科技目前主要提供针对低速泊车场景的智能驾驶系统,包括全景式监控影像功能、自动泊车辅助功能和自主泊车功能。 而这其中,纵目尤其强调了全栈自研的能力。泊车系统的传感器、控制模块、软件算法等等,纵目科技拥有全部产权。 自动泊车车位识别率可达95%以上。感知能力和规控精度可以做到最终泊车角度偏差小于 2°。 能够支持水平极窄空间车位(车身长度+70cm)和垂直极窄空间车位(车身宽度+60cm) 的泊入泊出。 在障碍物识别方面,除了支持常规障碍物,如车辆、行人、锥桶、 警示牌、方柱、限位器、减速带、地锁等,还支持自车拖钩及悬空的消防栓等特殊障碍物识别,能够适应更多泊车场景。 第二个主要产品,是纵目科技自研智能驾驶系统。 这里纵目主要强调了硬件能力,即自研针对不同级别智能驾驶任务的域控制器,以及关键的传感器方案。 比如域控制器序列的最先进产品LDU,据称能支持L3级以上自主泊车以及高速领航辅助驾驶,已经获得长安、一汽等车企定点。 另外在传感器方案中,纵目科技最值得关注的产品是4D毫米波雷达,即在距离、相对速度和方位角几个参数外,还可以利用时间来确定目标高度相关的信息。 目前4D毫米波雷达成本低于激光雷达,被认为是弥补传统毫米波雷达能力局限的方案。 纵目科技的4D毫米波雷达分为角雷达和前向探测雷达,距离分别为80m和210米。 其中4D角毫米波雷达已经在华为的问界M5上量产。 纵目科技现阶段主要产品,一是自主泊车系统,二是以自研硬件为特色的智能驾驶系统。 而这两项主要产品,帮助纵目科技在业务层面拿下了十数家国内主要主机厂: 其中纵目的自主泊车系统已经上车20多款,年出货量10万套,在国内市场已占到18%左右的份额。 技术方面,纵目科技还强调了本身的软硬一体的研发能力。 上面提到所有的传感器方案,其中的硬件,包括4D毫米波雷达、超声波雷达、摄像头在内,都是纵目科技自研,而且与市场常见的通用产品相比,各自具有专为智能驾驶任务研发的独特优势。 硬件之外,也可以提供相应的智能驾驶软件。 纵目自研智能驾驶系统可提供覆盖“L0至L4级别低速智能驾驶功能”,主要技术模块包括: 依托于视觉及多传感器融合感知技术、泊车路径规划和控制算法技术、即时定位与建图技术以及智能驾驶域控制器和传感器硬件设计。 所以 对于纵目科技来说,它走的并不是一条高举高打的自动驾驶之路。 与行业常见的以算法、行车域能力为核心优势的自动驾驶创业公司不同,纵目科技从研发难度没那么大的泊车域入手,并且突出软硬一体的低成本优势,做成了自主泊车这个细分赛道的头部。 纵目在招股书中明确表明接下来要推进“行泊一体”的高阶智能驾驶技术,实现行车域的L2+高速NOA功能以及L4自主泊车功能的融合,这套方案已获长安汽车定点。 此外,纵目科技从去年开始先后成立后装、无线充电和智慧城市事业部。 重研发、投资未来,这也是为何纵目在账上资金仍然充足的情况下依然选择IPO的核心原因。 谁打造了纵目科技 纵目科技2013年成立,创始人是唐锐。 1976年出生,清华大学电子工程专业硕士研究生学历。曾任掌微电子公司软件总监、CSR半导体(现为高通Qualcomm收购)全球资深研发总监,拥有14年硅谷汽车电子半导体研发、管理经验。 唐锐职业生涯和硬件以及半导体紧密相关,比如曾带队研发了世界首颗集成GPS的应用处理器芯片,成功推动了中国手持导航仪市场和车载导航市场从零到百亿市场规模的高速增长。 目前市场上基于AtlasV、AtlasVI、Prima、PrimaII等多款集成GPS、北斗基带功能导航主芯片的CSR车载导航方案都是唐锐主持研发并成功推向市场的。 这也是纵目科技与其他自动驾驶创业公司相比最大的不同:硬件自研优势。 根据招股书,唐锐及其母亲李晓灵,通过直接或间接手段持有33.31%的纵目股份,成为纵目科技的最大股东和实际控制人。 纵目科技自成立以来,一共经历10轮融资,最被关注的是去年由小米产业基金领投的D轮,目前小米持股4.73%。 此外,看好并下注纵目科技的还有高通创投、联想控股、君联资本等。 纵目科技IPO已经被上交所受理,如果上市成功,将是国内智能辅助驾驶公司“第一股”。 这也是今年自动驾驶行业最值得讨论的现象之一。 以高阶自动驾驶技术入局的玩家,今年进入了一个寒流或瓶颈期,商业化落地不及预期,融资上市也遇到挫折。甚至有的走到了破产倒闭的境地。 只有那些背靠大厂巨头的玩家还在笃定坚持,创业公司有的转轨量产辅助驾驶,有的艰难度日。 这样的趋势甚至已经波及到供应链。L4、Robotaxi的几个国外激光雷达供应厂商,有的破产,有的合并求生。 L4阵营所谓的“降维”打击没有到来,反而是由L2切入,把量产上车作为首要目标的自动驾驶公司,首先迎来了第一波黎明。 真可谓是: 一半海水,一半火焰。 一边是L4自动驾驶明星独角兽倒闭,另一边L2路线上的辅助驾驶公司上市。 纵目科技招股书传送门:http://static.sse.com.cn/stock/information/c/202211/07b4b9dcfef54ad38b8f34e017e25f3b.pdf 本文转载自快科技。本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
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  • 摩登3登陆线路_美团 2022 年 Q3 财报发布:营收 626.2 亿元同比增长 28.2%,净利润 12.2 亿元

    摩登3登陆线路_美团 2022 年 Q3 财报发布:营收 626.2 亿元同比增长 28.2%,净利润 12.2 亿元

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    美团今日发布了 2022 年第三季度财报,财报显示,该公司第三季度营收 626.2 亿元,同比增长 28.2%。净利润 12.2 亿元,同比扭亏为盈,预估亏损 9.868 亿元;调整后净利润为 35.3 亿元。 截至 2022 年 9 月 30 日,美团持有的现金及现金等价物及短期理财投资分别为人民币 233 亿元及人民币 883 亿元。 核心本地商业: 财报显示,美团核心本地商业分部收入由 2021 年第三季度的 372 亿元增长 24.6% 至 2022 年同期的 463 亿元;经营溢利由 2021 年第三季度的人民币 42 亿元增长 124.6% 至 2022 年同期的人民币 93 亿元,经营利润率提高至 20.1%。 (注:美团核心本地商业,主要包括原有的餐饮外卖和到店、酒店及旅游分部,还有美团闪购、民宿以及交通票务) 新业务: 财报显示,美团新业务分部的收入 2021 年第三季度的人民币 117 亿元增长 39.7% 至 2022 年同期的人民币 163 亿元;经营亏损环比略微收窄至人民币 68 亿元,而经营亏损率改善至 41.6%。 其他方面: 销售成本由 2021 年第三季度的人民币 381 亿元增长 15.9% 至 2022 年同期的人民币 441 亿元,占收入百分比由 77.9% 同比减少…
  • 摩登3登陆线路_动视暴雪CEO鲍比科蒂克被大股东起诉:勾结微软谋私利

    摩登3登陆线路_动视暴雪CEO鲍比科蒂克被大股东起诉:勾结微软谋私利

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    瑞典政府旗下公司Sjunde AP-Fonden(AP7)近期起诉了动视暴雪和微软。 作为动视暴雪的大股东,AP7认为在交易完成前发生重大丑闻是在有意降低股价。 除了微软和动视暴雪CEO鲍比·科蒂克,AP7还对动视暴雪的整个董事会提出了有充分理由的指控,称其共谋犯罪,蓄意起草交易条款,以帮助鲍比·科蒂克逃脱责任。 “微软故意利用性骚扰丑闻及其对动视的商业优势,为鲍比·科蒂克提供了一条自保之路。该公司与科蒂克和董事会勾结,帮助他避免了这起丑闻对个人和职业造成的后果。” AP7指出,鲍比·科蒂克通过与微软的交易获得了某些好处。 后者接管暴雪后,将帮助科蒂克掩盖性骚扰等丑闻,逃避追责,并保护其免遭可能的诉讼。 本文转载自快科技。本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
  • 杏鑫注册网站_违法违规收集使用个人信息,海南 23 款应用程序被责令整改

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    据网信海南,为切实加强海南自由贸易港数据安全和个人信息安全保护工作,海南省互联网信息办公室于近期组织专门技术力量对海南省群众反映强烈的网上购物、即时通信等领域的移动互联网应用程序进行集中采集检测。 检测结果显示“远大云商城”“一嗨二手车”“健瑞儿母婴”等 23 款应用程序均不同程度存在未建立健全用户信息安全保护机制、违法违规收集用户个人信息等违反《移动互联网应用程序信息服务管理规定》的行为,现集中向社会通报警示并责令相关运营单位限期整改。 针对检测发现的问题,各运营单位应主动领取限期整改通知书,积极配合落实整改工作,并于通报发布之日起 15 个工作日内完成整改,将整改报告加盖公章发送至电子邮箱:hnwxbwgchai@hainan.gov.cn。逾期未完成整改的,海南省互联网信息办公室将依法依规组织开展相关处置工作。 本文转载自IT之家。本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
  • 摩登3网址开户_日本厂商推出 RTX 4090/4080 水冷显卡,自带水平仪

    摩登3网址开户_日本厂商推出 RTX 4090/4080 水冷显卡,自带水平仪

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    据 Videocardz 消息,日本厂商 SYCOM 基于 MANLI Gallardo 风冷显卡,半定制了新款 RTX 4090/4080 水冷型号。 据介绍,这款显卡的外观与 MANLI Gallardo 几乎相同,也内置了水平仪,用于检查显卡是否下垂。Sycom 将 MANLI Gallardo 显卡的 GPU 均热板换成了水冷组件,采用了 240mm 水冷冷排,冷排风扇采用了猫头鹰型号。 SYCOM 的该系列定制显卡用于其 G-Mater Hydro 主机中。价格方面,配备 RTX 4090 的主机售价 597010 日元起,(约 30448 元人民币) ,RTX 4080 型号的主机为 511520 日元(约 26088 元人民币)起。 本文转载自IT之家。本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
  • 摩登3手机网页版_Petal 出行有多快?下拉搜索即可一键打车

    摩登3手机网页版_Petal 出行有多快?下拉搜索即可一键打车

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    如今打车平台如雨后春笋般涌现,选择太多对于选择困难症的人来说有时也是一种困扰。如果只需在手机桌面下拉搜索“出行”,不需要额外安装,点开即点即用,是不是感觉有行云流水的爽感? 对于华为用户,这份操作就已实现,Petal 出行让打车这件事儿变得更快更简单! Petal 出行和其他网约车App和平台不同,它是轻量的“原子化”出行服务。华为用户不需要繁琐的找应用、安装应用等安装步骤,而是只需通过桌面下拉搜索、应用市场、负一屏等入口搜索“出行”,就可快速找到Petal 出行一键打车啦。不仅打车更快捷,对于手机内存时常不够用的用户来说也是十分友好。 目前Petal 出行已支持北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京等多个城市,已接入神州专车、首汽约车、T3出行、阳光出行、曹操出行等运力合作伙伴,华为用户速来解锁,体验更快更智能的出行服务! 声明:本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
  • 摩登3代理开户_2022 铁路“双 11”成绩单公布:共发运快件 5.7 万吨,“高铁极速达”覆盖 141 个车站 / 122 个城市

    摩登3代理开户_2022 铁路“双 11”成绩单公布:共发运快件 5.7 万吨,“高铁极速达”覆盖 141 个车站 / 122 个城市

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    据人民铁道,在 11 月 1 日至 20 日铁路“双 11”电商网购高峰期,铁路部门统筹疫情防控和运输生产,充分发挥高铁成网运营优势,综合运用多种运力资源,为人民群众提供更加优质高效的物流服务;共发运快件 5.7 万吨,在 327 个车站搭建起高铁快运服务网络,其中“高铁极速达”再次扩网,覆盖 141 个车站、122 个城市。 IT之家获悉,铁路部门积极组织电商网购运输服务,已逐步形成以高铁快运产品为主的服务品牌。今年电商网购高峰期,铁路部门主动适应市场需求,提前筹备部署,科学制订运输方案,推出多项运输服务举措,有效提升铁路快运服务品质。 —— 守好铁路防疫关口,确保运输安全稳定。铁路部门筑牢安全防线,强化“一站一方案”“一车一方案”安全专业管控,细化物品源头管理、站车装卸组织和应急处置,对动车组、普速旅客列车行李车运送的货物,严格执行“收货验视、实名登记、过机安检”安全保障要求,运输完毕后,严格按照列车疫情防控要求进行消毒;对铁路特快货物班列运送的货物,加强全过程货物进货验收、安检、监装卸组织和疫情防控消杀作业,确保货物和环境安全。 —— 统筹调配运力资源,持续提升快运能力。铁路部门根据市场需求,动态调整运力,安排每日开行 34 列确认列车、76 列高铁列车的快件预留车厢、1200 列高铁列车的快运柜,开展高铁快运服务;每日安排 100 列以上普速旅客列车行李车,在京广、京沪、沪深、浙广间每日安排开行 8 列最高时速 160 公里的特快货物班列,开展普速铁路快运服务。 —— 增强自主创新能力,完善快运产品体系。铁路部门进一步丰富完善高铁快运、行包快运、班列快运等铁路快运服务产品,推出“高铁极速达”、医药冷链“定温达”、温控货物“定时达”以及食品冷链“冷鲜达”等特色产品,确保货物安全、快速、精准送达。 铁路部门在产品技术装备等方面发力,推出 4 升至 140 升等 8 种具有自主知识产权的铁路快运冷链箱,实现-25℃至-15℃冷冻、2℃至 8℃冷藏及 15℃至 25℃恒温等多温区精准控温;研发铁路快运冷链监控管理信息平台,具备蓄冷箱内环境远程监控以及物流跟踪查询、自动超温预警、箱体周转率监控等功能;投入使用铁路快运集装化循环安全包装箱,为服务绿色物流发展提供助力。 —— 紧密对接市场需求,助力经济社会发展。铁路部门创新“高铁 +”模式,与电商、快递物流和生产制造等企业通力合作,实现前移服务“最先一公里”,畅通铁路快运服务“最后一公里”。与此同时,铁路部门主动对接农产品市场,推动江苏大闸蟹、赣南脐橙、西北牛羊肉等特色农产品“走出去”,实现“从田间到舌尖”的极速送达,助力农民增收和乡村振兴。 本文转载自IT之家。本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
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    摩登3注册登录地址_荣耀平板 V8 Pro 12.1 将于 12 月发布,口号“平板生产力效率革命”

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    在今日下午的荣耀 Magic Vs | 荣耀 80 系列新品发布会上,荣耀官方透露,将于 12 月发布荣耀平板 V8 Pro 12.1 英寸版。 从海报可以看到,荣耀平板 V8 Pro 12.2  拥有青色、橙色后盖,采用大尺寸的全面屏,配备键盘和手写笔,运行 MagicOS 7.0,口号为“平板生产力效率革命”。 IT之家了解到,荣耀平板 V7 Pro 于去年 8 月上市,起售价 2599 元。屏幕尺寸为 11 英寸,采用 IPS 液晶屏,分辨率 2560×1600,刷新率 120Hz。该机搭载联发科迅鲲 1300T 芯片,其采用台积电 6nm 工艺制造,具有 4×A78 大核 + 4×A55 小核。这款平板配备 LPDDR4x 内存,提供 6GB+128GB、8GB+128GB、8GB+256GB 三种存储规格可选,并支持 MicroSD 扩展卡。 荣耀平板 V8 Pro 在屏幕上进行了加大,整体设计看起来没有太大改动,我们可以期待一下处理器性能的提升,有爆料称改用联发科天玑 8100,放弃了迅鲲。 本文转载自IT之家。本站转载此文目的在于传递更多信息,并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,本网站对此声明具有最终解释权。
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